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全国部分省市自驾车旅行资源

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发表于 2009-5-21 09:29:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
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甘肃自驾车旅行资源
  甘肃的旅游最有名的非敦煌莫属。然而在大漠东西,祁连山南北,还有自驾车者可以纵行高歌的广阔土地。甘肃的公路大多经过五年多的时间改造摇身而成为更高等级的公路。如果超载真能得到控制的话,即使在312国道上,自驾车也可以成为享受。
 值得体验
1. 盘桓在甘南的崇山峻岭中,站在高处眺望九曲黄河,泊车玛曲黄河桥头,给道路真正的主人—牛羊和牧马人让行。
2. 盘旋于岷山深处,与白龙江相伴而行。

3. 奔行在河西走廊,看祁连山的雪峰似乎永远定格在同一个位置,而月亮已见阴晴圆缺。
4. 颠簸于库姆塔格沙漠的边缘,搜寻汉唐古迹,坐观大漠日落
5. 秋日行驶在塞外棉田中,和坐在高高棉车上的摘棉桃的女孩儿打招呼。
6. 从武威向北,去红崖山水库看残长城。  

7. 翻越祁连山直抵青海湖。
 甘肃的路网
 312国道是纵贯甘肃南北的大动脉,也是东中部各地通往新疆的最重要的通道。312国道断断续续地高速化着,老国道因为不堪超载重负,变得坑洼不平。109国道和213国道也在经历着同样的“苦难”,只是它们的“高速化”慢得多。不过受益于西部通县油路计划,平坦的黑色路面如今已经深入甘南藏区和祁连山深处。

312国道的每区间通行费已经从前几年的3元、5元变成2003年的10元,但甘肃国道的通行区间较之其他省都长,因此并不会觉得昂贵。甘肃高速公路一类车通行费为0.35元/车公里(试行标准) 。
最佳出行日
  甘肃是典型的大陆气候,夏秋季节是旅游的最佳季节,春天则常受扬沙或沙尘暴天气影响,不适宜自驾车旅行。冬天的甘肃,则是银白的世界,高海拔地区极为寒冷。

  绿色公路
 1. 沿白龙江公路
 2. 甘南山区公路
 3. 沿湟水公路
 4. 沿长城公路
 5. 库姆塔格沙漠边缘公路
 提醒注意
 1. 甘肃的县城、乡镇占路为集的现象较多,行车经过集镇时需特别小心。

  2. 312国道新开通的几段高速公路和一级路封闭情况不好,当地百姓常在高速路上借道行驶或摆摊售货,需小心驾驶。
 3. 甘肃黄土高原地区和甘南山区山高坡陡,道路等级不高,宜小心驾驶。
 4. 甘肃绝大部分县城都可以加到93号汽油,偏远地区油价较兰州略高有限。
 5. 从酒泉向北经过东风基地前往额济纳,须在酒泉公安部门开具通行证,方可进入基地。基地禁止携带摄像机,进入基地后要听从解放军战士的指引,不要东张西望以免引起不必要的麻烦,快速通过为佳。东风基地距酒泉路程遥远,务必提前办好通行证。我曾看到很多不明就里的人们在基地大门前顿足。
  6. 河西走廊上岔路不多,向当地人问路,往往得到的回答是:“直直地走。”
   7. 兰州-天水间的公路时有滑坡、危桥等情况发生(特别在夏天),前往该地区最好提前了解路况。
  甘肃自驾车备忘录:
  甘肃交通广播: FM103.5,FM104.8

路况咨询电话
: 0931-8569666

甘肃交通报警电话
: 122

甘肃高速公路咨询电话
: 0931-4600514

甘肃旅游投诉电话
: 0931-8826860

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 楼主| 发表于 2009-5-21 09:32:20 | 显示全部楼层
户外装备团购
本帖最后由 zz2008 于 2009-5-21 09:33 编辑

陕西自驾车旅行资源
   大西北给人的第一个印象总是无垠的戈壁滩,其实这片广袤的土地上,有着极为丰富的色彩。正在构建的西部公路交通网,使大西北成为自驾车者可以纵横驰骋的天地。
  陕西在地理和历史上都十分丰富,她也是西北最会做旅游文章的省份。陕西“米”字型交通骨架的逐渐形成,使自驾车的道路环境有了很大改善。

  值得体验
  1. 穿越毛乌素沙漠,体验中国第一条沙漠高速公路。
  2. 盘桓于陕北的黄土高坡,走过榆林的老城墙,在路边集市或者老乡的窑洞中扫描即将消失的文化。
  3. 朝阳初升之际从潼关向东奔行在西安-洛阳高速公路上,看朝阳时隐时现,思想可以飞行2300年。
  4. 盘旋于秦岭陡峭的盘山公路上,站在“秦岭”二字旁“到此一游”。踏遍陕川公路,走过留坝碧绿狭长的水库,沿着高速公路走出大巴山。
 5. 在秦岭的保护区中游荡。
  三思而后行
 1. 西安是各种旅游形式的黄金周必游之地。如果可能,不要去凑热闹。
 2. 西安的城市改造还要持续一两年,如果不需要进城,走绕城高速最节省时间。
 最佳出行日
 陕西的气候南北差异特别巨大,但总的讲秋天是旅行的最佳季节。春天陕北常受沙尘暴困扰,夏天的洪水可能对公路运输造成麻烦。冬季的冰雪,会导致高速公路关闭,秦岭和北部山区道路结冰。秋冬季节的大雾,也会对公路交通造成一定影响。

陕西的路网
 在陕西行车还是挺方便的,高速公路贯通东西,一脚油门就可横穿800里秦川。即使是陕川公路,二级路路面也越来越多,甚至也出现了高速公路。在陕西自驾车,你可能遇到的最大麻烦,就是超载造成的道路拥堵,特别在西安周边及翻越秦岭的主干道上。过去两三年,陕西不少公路水毁严重。水毁公路的修复和道路施工有时会迫使自驾车者绕路而行。
  陕西是西北的旅游大省,国道主干线连霍高速公路上的旅游景点路标制做得相当规范、到位。

陕西的高速公路通行费为,一类车0.35-0.40元。二级公路一类车每区间收费不超过10元。
  绿色公路
   1. 两条翻越秦岭的入川公路
   2. 靖王高速公路
   3. 秦岭山区公路
   4. 大巴山山区公路
`  提醒注意
 1. 近年特别是2003年陕西水毁公路多,很多路段断路修复,行前要及时了解道路开放情况。
 2. 翻越秦岭的货车绝大部分超载严重,上山时速度极慢,跟在大车后面需要耐心,超车时务必鸣笛,以免和对面来车相撞。
 3. 冬天陕西的一些山区公路会结冰,不要在大车后面跟车过紧,以免被下滑的大车碰伤。冬季过秦岭,最好带上防滑链。
 4. 陕西的每个县城,都可以加到93号汽油。在陕北榆林等地加油时要认准国营加油站,当地有小炼油现象。
 陕西自驾车备忘录
 陕西交通广播: FM91.6,AM1323'
  陕西交通报警电话
: 122
  陕西旅游投诉电话
: 029-5261437

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 楼主| 发表于 2009-5-21 09:34:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 zz2008 于 2009-5-21 09:35 编辑

西藏自驾车旅行资源
   西藏应该是全世界自驾车者的终极向往。如今进藏已经不再那么难了,甚至普通的小车也可以在旱季从川藏公路长驱直入。然而藏地辽阔,就不是每个自驾车者都能深入的了。
  值得体验
 1. 旱季沿川藏公路西行,翻越东达山、盘旋于怒江沟、宿营然乌湖,冲过通麦天险,流连于鲁朗的美景,爬过艰难的色季拉山,通天大道就在轮下展开了。

2. 与尼洋河相伴奔向雅鲁藏布江,在晴朗的日子里眺望南迦巴瓦峰。
3. 从林芝到拉萨,一路且歌且行,深入错高湖,过米拉山,与拉萨河共舞。
 4. 从日喀则直奔亚东,去泡包治百病的康布温泉。
 5. 奔行在山南平坦的大道上。
 6. 踏上青藏公路,去纳木错礼拜,奔向唐古拉山。
 7. 颠簸于中尼公路的盘山路上,去看萨迦,去看珠穆朗玛。
 8. 踏上通往阿里的神圣之路,对于大多数自驾车者而言,这条路线仍是禁区。
 三思而后行
  西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的,不要在不了解路况的情况下冒进,危险地带不要独自前往。
  最佳出行日
  对自驾车而言,秋天是前往西藏的最佳季节,道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断,氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间,特别是走川藏公路,四月可看怒放的桃花。至少到目前为止,非四驱车通过川藏公路,还需要一定的好运气。
  西藏的路网
  西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论,过去三年西藏公路建设投资55亿,还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设,很多是在改造老路,进行路面黑化(铺柏油)。到2003年9月,西藏的黑化路面只有2600公里,而1999年末,与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。
  在西藏开车旅行,至少不需要缴纳过路过桥费。
  青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7-10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差,小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前,青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道,大型、重型车辆多,务必注意行车安全。
   川藏公路的黑化工程,即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成;另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬-5月中旬及9月中旬-11月中旬较好,具体情况,要视当年天气而定。进入西藏之后,川藏公路是一条开弓没有回头箭的路,只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况,对无法自己通过的小车来说,也并非束手无措,可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城,可以讲价钱,事到临头再找大车背,多半要任人宰割。川藏路上,助人为乐的不多。
  滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行,基本都是保养不好的砂石路,雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季,个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少,车流量小,更没有兵站,建议两车以上同行,以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。
 中尼公路曲水-日喀则是路况很差的柏油路,日喀则之后都是砂石路,嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好,小车但往无妨。成都-樟木公路是国家重点的西部省际通道,相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后,中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准,应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁,路况随时都会改变,开小车的朋友们在冒险之前,务必打听最新路况。
  那曲-巴青-丁青-昌都一线叫做黑昌公路,是川藏公路的备用路(波密-林芝塌方无法通行时)。此路平时走的人少,岔路多,最好带向导。这条路上据说有土匪出没,夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差,建议小车不要选择这条路线,即使在旱季。
  新藏线对于大多数自驾车者而言,还算是禁区。有越野俱乐部的朋友,已有两次驾车到阿里的经历,2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车,经过一些特别危险的路段时,也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工,10天放行一次,了解断路结束时间,可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应,需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺,应随身自带或备多种维生素药剂。一个好消息是从2003年开始,新藏公路成为全天候公路,即冬天也可通行。
  对于要去阿里的朋友,也可选择拉萨-阿里-拉萨的环线,即从新藏公路去、大北线返回,反之亦然。这条路线至少需要15天才能转遍。
  拉萨通往山南的公路非常好,宽阔平坦可达二级路水平。曲水到浪卡子的公路2003年11月开始重建,2005年才能通车。2004年要去羊卓雍湖,需绕路日喀则-江孜,小车雨季难以通过。从日喀则到亚东,旱季小车可以通过。2003年康马到亚东在修路,通车后路况应有很大改观。
  绿色公路
  1. 川藏公路全线
  2. 滇藏线盐井-芒康段
  3. 拉萨-山南公路
   4. 中尼公路:
  5. 青藏公路
`
  6. 林芝-米林公路

 提醒注意
  1. 初上高原的人,最好在行前半月开始服用红景天。另有一种叫做“高原安”的胶囊,治疗高原反应立竿见影。可以带氧气袋,青藏、川藏沿线都能加氧,只是一袋氧气对高山反应没有大的帮助,吸几次就没了。也可带氧立得等制氧器具。在适应高原前,应尽量减少运动量。另外,即使是夏季前往西藏,也应带上羽绒服防寒。
  2. 很多朋友怀疑不仅人有高原反应,车也会有。但实际上除了涡轮增压发动机,高原对于一般的正常车辆造成的影响并不大。倒是西藏恶劣的路况,可以成为任何一款好车的终结者。驾车入藏,行前务必做好车辆的各种检查,确保其身体健康。质量上好的拖车绳务必带1-2根。另因道路特别颠簸,减振器属于易损件。轮胎也是易损件,可能的情况下可多带一条轮胎。
  3. 青藏公路、川藏公路、中尼公路上每个县城都有中国石油的加油站,供应90号汽油,价格为内地的135%左右。因为要先发电才能加油,加油需有一定数量,否则油站拒绝接待。前往阿里需要带油或有后援车跟随。私人油站有时有93号汽油供应,但无法保证品质。建议入藏前带上一些燃油添加剂。
  4. 国内旅游者前往边境地区如察隅、米林、樟木、亚东、珠峰、嘎玛沟等地观光旅游,需持有县级以上公安部门签发的《中华人民共和国边境通行证》。建议在拉萨、林芝、日喀则等大城市办理边境证。
  5. 出发前最好多阅读一些有关西藏的书刊等资料,了解西藏的历史、文化、习俗、礼仪、禁忌等;与当地人相处时,尊重其宗教信仰和民族习惯是最重要的。
  6. 西藏可以算是世界上最后的几块“净土”之一。自驾车者要从自己做起保护西藏的自然环境,不随意抛弃废物特别是有毒的电池等物;珍惜生灵,不伤害野生动植物。
  7. 西藏颠簸的土路上,偶尔可以看到艰难的骑行者,多半是老外。请减速通过,以免车轮卷起的灰尘给他们造成更大的骑行困难。同理,遇到步行的藏民或者维护道路的武警/道班工人,也要提前减速减少扬尘。
  8. 拉萨、日喀则、林芝等城市不乏大型汽车修理厂。西藏的大汽修厂很多和成都的有业务联系,寄送配件方便。
  9. 西藏的官运公路两侧出没着无数牦牛、羊群,不时会有受惊的牛羊冲上公路,需小心驾驶。
  西藏自驾车备忘录
  西藏交通报警电话122
` (但鉴于大多数地方远离城镇,出现事故以自救为主
)
 西藏旅游投诉电话
: 0891-68341930
  中尼公路和青藏公路在冬春季节相当荒芜。

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 楼主| 发表于 2009-5-22 08:52:36 | 显示全部楼层
云南自驾车旅行资源
  云南,中国最大的旅游省。从什么时候开始,人们愿意把每个假期奉献你。
 云南的名声越来越大,路越修越好,越来越多的自驾车者将它作为终极的旅行目的地。尽管盛名之下不少招牌景点成为了无烟工业中的一个齿轮,趋之若骛的游客迅速淹没了很多地方所以成名的原生态状态,彩云之南,仍然有无数有待你发现的惊喜。

值得体验
  1. 踏上滇西高原,为自己找十个理由停下来,在大理某个相熟的白族客栈的小院里或者丽江大石桥桥头的那片走廊上慵懒地呆上几天,就像马帮们的休养期。再给这慵懒几个理由,临洱海之风或者沉迷于泸沽湖的日出。
  2. 告别平坦的旅游公路,在颠簸崎岖的山路上眺望连成一片的玉龙、哈巴雪山,驶往金沙江畔的石头城。
  3. 纵行滇藏公路,从香格里拉到明永冰川路口,跨过金沙江、澜沧江,走过白马雪山、太子雪山。
  4. 秋日里从石鼓“长江第一弯”开始逆金沙江而上,直到无法继续行驶时掉头,往返之间你绝对可以看到两样的景色;再转去黎明,到那儿需要的就是体力了。
  5. 深秋或者早春时节,从滇藏公路滇藏交界处,顺澜沧江南下,穿越横断山,形影相随直到德宏州;如果在途中发现类似“香格里拉”的描述,不必惊奇,一路上的发现应该不止于此。(一路险绝,山路技术不佳者三思)
   6. 沿怒江而下,奔行于高黎贡山保护区,当大路出现的时候,转去腾冲看火山。

  7. 从个旧到元阳,再到绿春、江城,看哈尼人赖以为生的梯田出没于云端。
  8. 行驶在西双版纳州的边界公路上,看着GPS上国境线拉近或者渐远,国境线那边的国家,从老挝变成缅甸。
  9. 行进在哀劳山起伏的峰峦间,跨越一条条大江大河,跨越北回归线。
  10. 春日里走过罗平,穿行在漫山遍野的油菜花间。
  三思而后行
  1. 黄金周时大理、丽江、石林等地游客以旅游团为主,这段时间最好去其他地方。
  2. 云南是谋杀胶卷的最佳区域。带上你的胶卷盒回到有垃圾处理能力的地方,别让它们黄黄绿绿地污染了土地和美景。
  最佳出行日
 云南旅游四季皆宜。其中春季最佳、秋冬次之,要看三江碧波,应在深秋到早春的无雨季节。至于西双版纳、德宏等地,则是旱季好过雨季。总体而言,夏天的暴雨洪水可能会引起塌方、滑坡等地质灾害,造成道路不畅。
  云南的路网:
  你可能不相信,2002年末云南的公路里程为16.4万公里,位居全国第一!而这其中的9万多公里,是最近5年新增的。想想吧,我们手里的地图是多么跟不上时代。当然这16.4万公里并非都是小车可以走得通的。云南路网整体等级不高,高速公路不到1000公里,一级、二级公路也只有3000公里左右。从自驾车的角度讲,普通的三级、四级公路甚至等外公路,更能让旅行者体会人、车、路、自然一体的境界。

  云南受益于西部通县油路工程,将近3800公里的砂石路在2002-2003年中变成了黑漆漆的柏油路。这点在滇西最为明显,毕竟那里是云南旅游业的重中之重。
  云南是自驾车者的天堂,如果你只去那些知名所在,基本都能走在柏油路面上。弹石路应该是云南专有,以方砖一样的青石铺路,虽颠簸却也说得过去。至于砂石路,雨季时非四驱车不要冒进。总的来说,在云南公路无论好坏,只要没有施工、下雨就好,而且绝大多数公路不收费。
  云南高速公路一类车通行费为0.30元/车公里,一级路每区间10元,二级路每区间5-10元。
  提醒注意
 1. 云南山高坡陡,旅游区车流量大,要控制车速,不在视线不好的情况下超车。
 2. 324国道、320国道、323国道是云南向东的出口,蜗行之超载大货车连绵不绝,因多为山路,务必小心驾驶。和全国其他省区不同,到2003年末云南尚未发出重拳治理超载的信息。
 3. 云南的油价较全国略高,昆明以西价格渐涨,但县城都可以加到93号汽油。
 4. 云南早年开通的高速公路其实只是二级路(如昆明-曲靖),路况不佳车流量大,需小心驾驶。
 5. 一些偏远山区百多公里没有人烟,过往车辆极少,非四驱车辆不宜单车冒进,以免误车找不到人帮忙。
 6. 昆明-丽江一线的安宁-楚雄段2003年10月开始全封闭在原路基础上改建高速公路,2004年元月开始可以双向放行,但行车仍会受阻。可绕行老320国道,或取道元谋转往楚大高速,也可从攀枝花往泸沽湖、丽江。
 7. 云南多依山傍河公路,秋冬早春多雾,太阳升起后渐散。
 8. 滇西高原和横断山山区海拔较高。初上高原的人可能会有轻微的高原反应。因为滇西植被覆盖较好空气含氧量高,一般休息就可好转。如准备进藏,则建议提前服用红景天、高原安等药品,在高原上不要剧烈运动。
 云南自驾车备忘录
 云南交通旅游广播: FM91.8

 云南高速公路报警、咨询电话:96122
 云南交通报警电话
: 122

云南旅游投诉电话: 96927,
0871-3537361

绿色公路

  1. 沿金沙江公路,
  2. 沿澜沧江公路
.
  3. 沿怒江公路

  4. 哀劳山山区公路
  5. 滇藏公路
  6. 元江、红河沿岸公路
  7. 滇西所有高速公路
   8. 324国道罗平、师宗段
  9. 323国道建水以东
  10. 珠江源-石林一线公路
  11. 中老、中缅边境公路
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 楼主| 发表于 2009-5-22 08:56:18 | 显示全部楼层
贵州自驾车旅行资源
  在开始自驾车旅行后的最初两三年中,我的路线从未经过贵州,因为方方面面传来的信息中,贵州就是一个泥潭,是一个全省范围的大工地,是任何一部车都可能陷落的地方。几年的道路施工,使贵州在成为背包族热衷的目的地的同时,也吸引着愈来愈多的自驾车者。只有一个问题,就是贵州那些淳美的自然风貌和原生态的民风,有一个个沦为旅游景点的倾向。
  值得体验
 1. 走过黔东南的青山秀水,看不够的侗寨鼓楼、听不完的侗戏大歌,还有原始的苗寨和古老的戍边屯寨。
 2. 春天油菜花盛开的季节,穿行于梵净山盎然春意的田野,随妩媚的锦江之波逐流。
 3. 沿320国道穿行在古夜郎国的领地内,逆(三舞)阳河西行,在镇远老街上点一锅正宗酸汤。
 4. 走一走西南出海通道,从麻尾下高速,径去樟江荔波。

5. 盘旋在黔西南新近修建的县际油路上,翻越崇山峻岭,经过无数个叫做“猫场”或者“鸡场”的集市,在苗寨间穿梭。
 6. 走过花江大峡谷,在千盘万绕之后通过北盘江大桥,缓行之间让北盘江大峡谷的逼人气势征服自己。
 7. 云雾中泊车于324国道的高处,俯瞰马岭峡谷南盘江大桥上过往的车辆。
 8. 在黔西陡峭的山路上盘旋,遭遇去赶场的盛装苗妹,穿越布依人家的石板瓦房。
  等级很一般的高速公路,却有着特别令人震撼的好听名字——“西南出海通道”,似有彼得大帝的雄心。几千年守土为安的中国人,有几次发出向海洋挺进的声音?!
 三思而后行
 黄果树的景色固然美丽,但与其在黄金周期间随着涌动的人群和车流前往“到此一游”,不如节省下时间,让自己有机会接触随团游客难以靠近的贵州乡野。`
  最佳出行日

 贵州自驾车以春秋最佳,冬天也是不错的季节,尽管行驶在山路上经常会有腾云驾雾的感觉。夏天的暴雨常会引起地质灾害,造成公路塌方、滑坡,使交通阻断。如果行经偏远地区的低等级公路,可能需要数日疏通道路。
  贵州的路网
  贵州路网的整体等级不高,早年建设的高速公路实际上只是汽车专用的二级路。但贵州受益于西部通县油路工程,很多从未通过油路的偏远县城之间有了平整的柏油路相连。未来几年贵州要构筑一个清晰的“一纵一横四连线”高等级公路骨架,并继续改造县级公路、建设乡村公路网。如果你要在2004、2005年之间走遍贵州,遭遇道路施工在所难免,不过有了路网就有了选择,绕路是上策,没有哪个目的地是非去不可的

 贵州高速公路的一类车通行费为0.40元/车公里,二级公路每区间收费不超过10元,但贵阳通往黄果树的公路收费站点较密。新建的山区公路尚未有要收费的迹象。
   绿色公路
   1.梵净山周边公路
   2.沿(三舞)阳河公路
   3.沿锦江公路
   4.320国道关岭段
   5.穿越花江大峡谷的公路
   6.沿都柳江公路
  7.黔西南山区公路
  8.沿清水江公路及锦平-黎平公路
  提醒注意
   1. 贵州山高路陡,加之有时阴雨路面湿滑,容易打滑、甩尾,山路新手驾车务必小心。
  2. 324国道、320国道已成为进出贵州的交通主干线,受过往超载货车破坏,路面情况不佳,要小心驾驶,或走周边新修的县际公路。
   3. 贵州同样有县乡集市占路问题,可能集市的规模更大,需耐心移动。
   4. 中国石化的加油站是贵州加油站的主力军,在每个县城都可找到93号汽油,全省统一价格。
   5. 贵州秋冬季雾多,但一般不会影响高速公路通行。雾中行车,要格外小心。
    6. 贵州还有很多没有硬化的砂石路,有些路况不佳,慢速通过为佳。
  贵州自驾车备忘录
  贵州交通报警电话: 122
  贵州电台交通广播
: FM95.2
   贵阳交通广播
: FM102.7
   贵州旅游投诉电话
: 0851-6818436

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 楼主| 发表于 2009-5-22 08:58:47 | 显示全部楼层
  四川自驾车旅行资源
  四川是中国最富于变化的一个省,丰富的自然和人文资源,不断改善的道路环境,全国最好的农家乐经营,使这里成为自驾车者的天堂。
 值得体验
  1. 从甘南进入四川,沿213国道走过美丽的若尔盖草原来到松潘,在松潘老城里来一顿久违的正宗川菜,而后骑马造访牟尼沟,二道海,取道黄龙,经丹云峡抵平武,沿涪江下江油。
  2. 秋日里去理县,看米亚罗的红叶和桃坪的羌寨,而后辗转黑水,去看卡龙沟和打古冰川。
 3. 享受川藏公路康定到理塘的驾驶之乐、之险,在折多山上数拐弯,在新都桥的康巴第一村安营扎寨,在雅江某条清澈的小溪边野餐;而后南去稻城亚丁,在颠簸躲闪中与路搏斗,在圣女温泉享受安逸的夜晚,在亚丁的美景前滚鞍下马。
 4. 从唐蕃古道进入四川,造访扎溪卡草原上最有号召力的色须寺,翻过5000多米的海子山,在玛尼干戈进入川藏公路北线,向东抵甘孜再向东,经道孚、八美前往丹巴、小金,抵马尔康。
 5. 在阴雨连绵的日子里驾车盘旋在蜀南竹海深处,一餐一饭,都以竹为主。
 6. 在天全吃一顿美味鸡汤抄手,等待二郎山隧道开放的时候,进入喇叭沟。爱上这里水的声色?那就等到第二天或者第三天的开放时间。(2004年后除冬季夜间禁行外,二郎山隧道不再实行管制)。
 7. 到青城山或者九龙沟消磨些时光,车停在农家院里,美景无数,三餐无忧。
 8. 沿108国道南下穿越凉山州前往二滩水库,再西行抵泸沽湖,那附近有小路进入云南。
 9. 在那条对着乐山大佛的水泥路上遥拜,跟着岷江一起向东南奔行,看它汇入金沙江。跨过金沙江大桥,逆流而上。云南,就在横江汇入金沙江的地方。
 10. 盘旋在剑门古道的盘山公路上,看对面绝壁上的栈道蜿蜒。
  三思而后行
  1. 黄金周和旅游旺季走茂县、松潘、九寨沟一线。旅游大车太多,傍山险路,一旦堵车难以疏通。
   2. 九寨沟已经不适合自驾车旅行,除非你从来没有去过又不满足于仅仅从风光片上欣赏,现在的九寨沟实行批发式到此一游。对自驾车者而言,旅途中的美景,不仅可以自由欣赏,而且免费,有更大的诱惑力。
  3. 尽量避免走西南出海辅助通道(泸州-叙永-与贵州省界),这段路不仅是超载大货车的通道,也是地区小煤矿运煤通道,水泥路大多骨断筋折,险象环生。
  4. 川藏公路海子山至竹巴笼段(理塘以西)2003年末开始改造,为期48个月。此间不宜由此入藏,可改行川藏北线或滇藏公路。
  5. 黄金周结束时,成渝高速有事故多发的隐患。
 四川旅游全年皆宜,又以秋天最佳,特别是川西地区。不过四川是地质灾害易发区,夏季的暴雨常引发泥石流和塌方,导致公路阻断。四川邻水公路多,秋冬季节大雾经常不请自到,太阳升起后便可雾散。
  四川的路网
  四川的路正在变得越来越好走,特别是在2003年年末阿坝、甘孜、凉山三州的通县油路工程全部竣工通车后。四川是通县油路的最大受益省,两年多新铺油路4276公里,建成了世界上最大的高山公路网。在四川的其他地区,通往外省的公路渐成通衢,特别是“蜀道难”的川陕之间,棋盘关以南已通高速公路或宽阔的二级路。当然四川要搭建起一个畅达的路网,还需要10年甚至更长的时间:西部县级之间的油路工程以及通乡油路,是非常浩大的工程;另一方面,四川前几年修的公路以水泥路面居多,因超载造成的路面损害是致命的,很多粉碎性骨折路段,极易在干线公路上造成交通拥堵。
  在四川行车不会有肉痛的感觉,高速公路一类车通行费为0.26元/车公里,二级路0.14元/车公里。在广大的川西地区,没有收费站,行车免费。
 绿色公路
   1. 阿坝、甘孜、凉山三州几乎每一条公路,只要可以通过,只要不在施工,包括交通流量特大的环九线(九寨沟旅游环线)
  2. 108国道全线,只要不在施工

  3. 蜀南竹海的山间公路
  4. 川南岷江、金沙江沿岸公路的收费公路上,有200多个收费站。到2010年,全市国省道收费公路平均站间距离将提高到30-40公里。从2004年开始,我们还有7年要等待。
 九寨沟旅游环线,全长887公里,途经成都—都江堰—茂县—松潘—九寨沟—平武—江油—绵阳—成都。
 提醒注意
 1. 四川风景优美的地区很多公路都是傍山险路,小心驾驶。
 2. 二郎山隧道开通后一直实行交通管制,每天中午12:00/下午5:00放行,双进单出。但从2003年12月28日开始,交替放行的管制取消,只在冬季的22:00-7:00实行夜间禁行管制。
 3. 四川公路甚至高速公路上跑着不少怀疑是拖拉机加上壳子的工程车和农用车,严重超载,连续喷黑烟,避免长时间跟在这种车辆后面。
 4. 四川新开通的山区二级路、高速公路上,常有农民兄弟上来纳凉、骑行,需小心。"
 5. 四川大多数县城都可以加到93号汽油,但川西油价可与西藏、海南比拼。川藏北线甘孜以西的汽油进货渠道很可能是青海小炼油,会对电喷车造成致命损害。在油品质量没有保证的情况下,务必使用燃油过虑系统(如套丝袜加油、加燃油添加剂),如车有异样,到大中城市后,最好检查油路。

 6. 在川西很多地方路况恶劣,如果车辆因此抛锚,可向任何过路的小车求助,当地人都非常热情。
 7. 巴塘以西、以南的川藏南线及道孚县,公路上曾有经济土匪出没。近年平安大道建设这类案件减少,但仍需认真提防。不要在人前显富,不要在夜间行车。
 8. 四川今后的道路建设力度只会越来越大,如遇长距离的道路施工不仅耽误时间,还会毁掉旅行的心气,建议绕路行驶。
 9. 四川秋冬季节常受大雾困扰,要提前了解高速公路开放情况以免耽误行程。最好不要在下大雾的山路上行驶。
 10. 川藏公路南北两线上都有几座跨河大桥要求单车通过,即桥上有车时不可通行,否则守桥的警卫会向违规车辆轮胎射击。经过几年的桥梁建设、改造,相信这样的桥越来越少,但不了解情况的外地司机通过有桥头堡的大桥时,务必“一停二看三通过”。
 11. 四川很多公路要穿过热闹的集市,须小心行车。
 12. 川西高原海拔较高,最高可达5000多米。初上高原的人可能会有轻微的高原反应。因为川西植被覆盖较好空气含氧量高,一般休息就可好转。如准备进藏,则建议提前服用红景天、高原安等药品,在高原上不要剧烈运动。
 四川自驾车备忘录
 成都人民广播电台交通文艺频道: FM91.47
  四川交通报警电话
: 122
  甘孜州交警求助电话
:  0836-2822434/2822693(康定-高尔寿山段)
  0836-5124355(高尔寿山-理塘
) 0836-5322276/5722551(理塘-亚丁):
  四川高速公路咨询电话
: 028-85555001
   四川旅游投诉电话
: 028-866547806



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发表于 2009-5-22 09:28:04 | 显示全部楼层
秋子老师从哪找来这么好的东东?辛苦了
若问此行何处去,可捕鱼鳖可耕田。QQ:546520587
微信公众号:itrip365
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发表于 2009-5-24 11:03:52 | 显示全部楼层
谢谢!学习学习!
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 楼主| 发表于 2009-5-27 09:14:14 | 显示全部楼层
秋子老师从哪找来这么好的东东?辛苦了
tiger 发表于 2009-5-22 09:28

只要对大家出行有帮助就好.
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 楼主| 发表于 2009-5-27 09:16:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 zz2008 于 2009-5-27 09:17 编辑

内蒙古自驾车旅行资源:
如果你以为内蒙古的旅游仅仅是草原、沙漠那么简单就大错特错了。作为中国东西跨度最大的省份,内蒙古东北部的大兴安岭林区常常被人忽视,而那里,却是自驾车的天堂。

 值得体验

  1. 奔行于大兴安岭原始林区的防火公路上,那里是中国北方最美丽的土地。其中5.6月高山杜鹃盛开或者9月千峰浸染之际,又是大兴安岭最美的季节。10月初,落叶松金黄的枝叶将林区道路铺就成金色之路时,大兴安岭的初雪已经来临。
   2. 夏秋季节,穿越锡林郭勒草原、东乌珠穆沁草原、白银胡硕草原,沿着草原小油路,从锡林浩特直通阿尔山,从草原走向原始森林。
   3. 从阿尔山到满洲里,畅行呼伦贝尔大草原,从中蒙边境到中俄边境,体验浓郁的异国风情。  

   4. 10月初走过额济纳的八道桥的胡杨林。
   5. 由阿拉善左旗的巴彦诺尔公至阿右旗所在地额肯呼都格,驾车沿新修的沙漠公路穿越巴丹吉林沙漠。
   6. 驾驶越野车,挑战巴丹吉林沙漠中的陡峭沙山、探访沙湖人家、找寻汉代居延城遗址。
   7. 从恩和哈达到达来库布(额济纳旗府),横穿内蒙古全区。

   最佳出行日
  夏秋两季是驾车到访内蒙古的最佳季节,不过内蒙古幅员辽阔,最北的大兴安岭林区和巴丹吉林沙漠的秋天相差半月。草原旅行在7月中旬草长起后渐入佳境;而大兴安岭林区5月中旬才苏醒过来;兴安盟的阿尔山和呼伦贝尔盟的不少地方,都在开发冰雪旅游,冬季前往,也有诸多乐趣。
  内蒙古的路网
  内蒙古的公路交通在2002-2003年间有了重大发展,旗县通油路计划使绝大多数县受益。其他油路改造项目也将于2004年通车。尽管油路等级不高,这些黑色的柏油路还是彻底颠覆了我内蒙古行路艰难的老印象。那些原来每到雨季就封路的草原路,已经被当地人叫做“小油漆路”的3.5米或者更宽阔的柏油公路取代。更重要的是,内蒙古的公路通行费很便宜,甚至很多地方的公路不收费。无可否认,在我眼中,内蒙古已经成为自驾车的乐园。
 内蒙古高速公路里程有限,费用很合理,一类车0.20元/车公里。
 绿色公路
  1. 大兴安岭林区的防火公路网
  2. 锡林浩特-东乌珠穆沁-阿尔山-海拉尔-满洲里一线的草原公路
   3. 额济纳旗府附近穿越胡杨林的公路
   4. 赤峰向南通往河北省界的林阴大道
   5、穿越巴丹吉林沙漠的公路
  6. 由乌兰浩特通往阿尔山的公路
 提醒注意
 1. 内蒙古有很多无人看管的铁路道口,广布于锡盟、兴安盟、呼盟的草原和山林地区,其中一些没有任何警示标志。这样的路口通常都在非主干公路上,需要小心驾驶。
 2. 内蒙古新近通车的通县油路通常等级较低,路面很窄,有些经过丘陵山地。因为路面平坦,车流量又很少,驾驶者常常不自主地飞车。务必小心驾驶,控制车速。
 3. 内蒙古草原仍有很多“草原路”,也叫“自然路”,通常是通往各个苏木的牧区公路。这些公路在夏季强降雨后常常暂时关闭。
 4. 内蒙古的路标系统还不完善,自然路和新修的小油漆路路网表现得更明显。特别是如果行驶在自然路上,很有可能会闯进某个牧民的家里还不知道自己走错了方向。在这些地方旅行要有良好的耐心,要经常问路—内蒙古人非常友善,知无不言。但沙漠深处的牧民,可能不懂汉话。
 5. 大兴安岭林区设有两个防火期,春季3月15日-6月15日,秋季9月15日-12月15日。防火期林区野外严禁用火。切切!切切!!!咱们的大兴安岭再也经不起火烧了!防火期进入林区,需要办理防火证,每个林业局(比较大的镇子一般就是林业局所在地)都设有防火办,办证很容易,手续费3-5元不等。办证同时还需要买防火帽,带在消音器口上。林区公路有很多检查点检查防火证、防火帽,不可能蒙混过关。
 6. 内蒙古有漫长的边境线,在边境地区旅行经常遇到边防登记的检查站,要求旅行的每个人出示身份证件,但并不要求办理边境证。
 7. 内蒙古的主要加油站是中国石油加油站,统一进货渠道的油站都有“内蒙××××号”的编号,油品质量相对有保证。但离开大城市和干线公路,很难找到93号以上的汽油。需要吃细粮的高级发动机最好带上提高辛烷值的添加剂。
 8. 冬季到内蒙古东北部旅行,机油、防冻液及洗玻璃水最好使用可达-40℃标准的,并须做好车内保暖措施,带防滑链。
 9. 从额济纳向南经过东风基地前往酒泉,须在额济纳公安局开具通行证,写明人员、车号,在基地门卫处登记方可进入。基地禁止携带摄像机,进入基地后要听从解放军战士的指引,不要东张西望以免引起不必要的麻烦,快速通过为佳。
   内蒙古自驾车备忘录
  内蒙古电台交通之声: FM105.6
   呼和浩特交通广播
: FM90.1
  赤峰人民广播电台交通文艺频道
: FM105.7
   内蒙古交通报警电话
: 122
  内蒙古旅游投诉电话
: 0471-6965978
   二连浩特、满洲里是内蒙古最大的两个陆路口岸,分别对蒙古共和国的扎门乌德和俄罗斯的后贝加尔斯克。两个口岸均可自驾车通过,但手续繁琐,需要先办理两国签证。

   满洲里国旅提供满洲里-伊尔库斯克的自驾车旅行服务。( 0470-6228319)
   内蒙古是自驾车旅行者的乐园,对华北特别是北京的自驾车者而言,内蒙古是自驾车半径最近的乐园。丰富的地貌类型,淳朴好客的人民,至少通达旗县的畅通公路,非常便宜的旅行成本。就我所见,你也会有扼腕的时候:内蒙古境内的各个少数民族,正在迅速丧失他们自己的文化。

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 楼主| 发表于 2009-5-27 10:43:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 zz2008 于 2009-5-27 10:44 编辑


  山西自驾车旅行资源

  山西本来有着非常丰富的旅游资源,靠近北京,又有比较健全的路网,开展自驾车旅行应该是得天独厚。可惜山西不适合自驾车:一个以煤炭工业为支柱、并大量使用公路运输作为能源输出手段的省份,无论如何,也不会成为自驾车者的天堂。
  值得体验
   1. 沿黄河南下,由内蒙古进入山西,领略万家寨一线黄河大峡谷的壮美。
  2. 夏秋季节的一个平常日子,行驶在五台山旅游公路上,扣访显通寺。
   3. 停车在平遥古城里某个窑洞门前,寻一家小吃店,来一盘正宗的鸡汁锅贴儿。
  4. 黄河是晋、陕、内蒙古间的天然分界线,周旋往复于从北到南的几座黄河大桥,体验黄河两岸依然质朴的民风。
  5. 驾车行驶在G209、G309国道上,寻着水声去看壶口瀑布。

6. 秋天驶过黄河左岸,老乡家新打下的黄河滩枣个大味美。
  7. 经由G307老道走过清徐县境时,敞开车窗,让自己浸没于老陈醋的香气中。
  8. 近几年太原的城市环境治理搞得有声有色,不妨停留一住。
 三思而后行
  1. 永远不要和拉煤车治气。
  2. 在黄金周造访五台山、平遥及各个“大院”,人满为患。
 最佳出行日
  夏秋两季是山西旅游的最佳季节。特别是9月中旬-10月中旬。

  山西的路网
  山西的公路网已具雏形,高速公路可以连接省内主要城市。2002年底,山西公路密度达到38.2公里/百平方公里,92.1%的乡镇、50.1%的行政村通了油路。然而在山西无论高速公路和还是普通公路,不是煤矿产区公路,就是晋煤外运通道。不少运煤车载重超过80吨。因为严重超载,山西公路破损严重,常有行驶不畅之感。
 根据高速公路修建的年代、标准不同,山西的高速公路一类车通行费为:0.30-0.39元/车公里。已经改道的国道省道收费比较合理,未经改造的路段不收费。
  绿色公路
 晋西黄土高原上的柏油公路,包括G209,G309、G307等国道和各条省道。这一地区的运煤车在省内算是密度较低的。
  提醒注意
  1. 与大同相连的大运高速、宣大高速、108国道等是山西的主要运煤通道。
  2. 运煤车少有车况良好者,且在各种道路上均行驶迟缓,同时释放黑烟。即使在白天,也可能伸手不见五指。
  3. 很多运煤车没有遮盖,常有遗撒现象,注意跟车不要过紧,以免前挡风被砸。
  4. 还是因为运煤的缘故,山西路网路况不佳,常有道路修补施工且没有警示标志的。特别在高速公路上,往往到了施工路段边上才能见到示警的雪糕筒。在山西不宜开快车,小心为上。  
   5、像全国其他地方一样,山西也不时大力度治理超限运输。全省各地包括高速公路上,都有临时卸煤点儿。这使得山西的道路混沌不堪,一律以黑、灰色为基调。通过山西时要习惯这种颜色,并预备充足的洗玻璃水,特别在雨季,以免视线受阻。

  6. 黄土高原山高路窄弯急,需小心驾驶。
   7. 山西主要公路沿线加油不成问题,但部分高速公路因休息区改为卸煤点儿,影响加油站运营。建议进入高速公路前加满油。
 山西自驾车备忘录
 山西高速公路特服热线: 96565
 山西高速交警之窗(高速公路路况即时查询
):
  山西各地交通报警电话
: 122
 山西交通广播
: FM89.3
 太原交通广播
: FM107
  山西旅游投诉电话
: 0351-40316164
  需要特别说明的是,山西的旅游资源相当丰富,差强人意的,是她的道路交通大环境。如果山西能在未来几年重拳治理煤炭超限运输,加上旅游公路的陆续建成,自驾车在山西将可能成为一种享受。

  平遥
 保存完好的明清古城,1997年被列入联合国世界文化遗产。名声在外的平遥古城吸引着越来越多的游客,这其中,有很多是来自附近省市的自驾车者。近年平遥为古城保护逐渐将城里的人搬迁出来。也许现在去,平遥已经和我当年看到的不完全一样了。
  1998年时,走在平遥临街的店铺前,看着过往的人群,有种恍若隔代的感觉。南大街保存得最为完好。这里过去有很多票号、钱庄,现在大都辟成博物馆。由于内宅都没保留下来,观光客能看到的多是账房、库房、书房等等,二门以内的世界仍然是个谜。博物馆大多兼营明清家具,不过生意做了这么多年,真货应该已经不多。
  南大街的中央有一座市楼,两层三重,是平遥城里最高的建筑。市楼南面有一家叫长生源的黄酒店,据说慈禧太后西行时喝过这里的黄酒,凤颜大悦。而今太后老佛爷就成了酒店的招牌:店门口摆着一个娇艳动人的美女画像,一身清代后妃装束,只是过于年轻漂亮而不像是慈禧了。
  平遥的古城墙素有龟城之称,取意长寿不老,坚如磐石。像它的街道一样,城墙保存、修缮得很好。城墙长6、7公里,5、6米宽,城墙顶上铺的每一块城砖上都标着的数字,虽经岁月沧桑,仍能依稀辨出。城墙上每隔几百米就有一个小敌楼,楼里摆放着刀、枪、剑、戟、斧、钺、钩、叉等兵器,有些墙上甚至还刻有《孙子兵法》。城墙上有运营的黄包车,车夫们不停地招呼游客坐上去兜风。
  在一个游人较少的平常日子造访平遥,仍是一种享受。
  双林寺距平遥6公里,以明代彩塑而闻名。平日里双林寺游人寥寥,十分安静,院墙和殿前的大柱子的红漆多已脱落,整个寺院弥漫着岁月沧桑的感慨。双林寺以明代彩塑著称,但只可看不可拍照,闪光灯不利于塑像的保护。虽然年代久远,很多塑像已经色彩斑驳,神情却依然栩栩如生,就连缺胳膊断腿的罗汉、金刚、甚至小鬼儿也不例外。
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本帖最后由 zz2008 于 2009-5-27 10:48 编辑

 河北自驾车旅行资源
河北,京津的后花园。不过除了周末和短假期,爱玩儿的北京人不太愿意在家门口花费更多的时间。但对于远来的朋友,这仍然是一个有些魅力的省份。
 值得体验
  1. 从暮春到深秋,驾车由老龙头向西,尽数河北境内的残长城。
  2. 游历清东陵后,驾车沿盘山路向兴隆县方向浅行数里,与一截隐没山林深处的残长城相对,是上关水库。车可下道开到山腰处,几十米外的水库岸边,是宿营佳地。
 3. 7、8月山花烂漫以及初秋季节,驾车盘桓于丰宁、围场之间。
 4. 一年中的大多数日子,看过赵州桥后,停车于附近的柏林寺前,听晨钟暮鼓或者诵读功课的悠扬之音。
 5. 草木葱郁的季节,驾车在太行山中盘旋。
 6. 104国道沧州路段,公路与铁路遥望。超越一辆长长的、呼啸的列车。

  三思而后行
  黄金周假期或者夏日周末,慎重选择驾车前往北戴河、黄金海岸一带旅行,高速公路出口的收费站前,常排大队,有过数小时无法出入高速公路的记录。

  最佳出行日
 河北的春天也多沙尘天气,夏秋是自驾车的好季节,特别是秋天,国道省道沿途,都是老乡自家的水果摊。冬季的雪雾天气,会给道路交通带来影响。
  河北的路网
  河北路网发达,高速公路纵贯东西南北。要说的是河北的高速公路质量比较好,走着可以放心。比如京珠高速河北石家庄到河南新乡一段同时开通,河北段不像河南段,第二年就开始严重颠簸。河北高速公路的服务也不错,有全省联网的统一查询电话,在省内各地拨打查询电话都可以了解到全省最新的高速公路通行情况。

  河北的公路收费比较合理,一类车高速公路通行费为:0.40元/车公里,国道省道每个区间收费不高于10元,部分国道省道不收费。
  绿色公路
   1.河北北部长城沿线的山区公路
  2. 北戴河、南戴河一带的海滨公路;旺季时这里人满车满为患
  3. 张北海拔1500米以上的山区公路
  提醒注意
  1. 河北省的高速公路上均有国际标准的沿线景区、景点指示牌,供行车者参考。可惜介绍的景点过多有泛滥之嫌。以京石高速为例,连“白沟箱包市场”也在隆重推出之列。
  2. 京石高速京、冀交界处经常发生拥堵,很多小车从右侧紧急停车道超车,险象环生。经过这一路段时需特别当心。

  3. 京张高速和宣大高速因为运煤车辆严重超载,路况很差,道路基础破坏严重,每天都有若干处道路施工;加上运煤车前进缓慢,每每给通行造成很大麻烦。另外这段路沿途休息区在2003年全部改成了煤车卸煤点儿。也许以后情况有改观,但在进入这段高速路前,务必加满油。石太高速也有运煤车造成问题。
  4. 河北主要公路两侧的加油站密度较大,加油不成问题,不过要认准正规的中油或中石化加油站。华北油田附近的小炼油令人生畏。
  5. 麦收季节省道、县道做晒场的情况较多。
 河北自驾车备忘录
 河北交通报警电话:122
  河北高速公路查询电话:
95185114
 (本省为市话,外省可拨打
0311-95185114)
  河北电台交通音乐频道:AM603,
FM99.2,
  河北省旅游投诉电话:
0311-5814239
 河北省从2003年起全力打造东起秦皇岛、西至张家口的长城旅游公路。公路主干线由等级较高的国省道干线组成,全长566公里;支线是干线公路通往景区的道路,共71条,全长1189公里。总长1755公里的长城旅游公路将于2004年全部通车。驾车走过长城旅游公路,可将沿线雄奇险峻的古老“残长城”一览无余,还能深入冀北的村村寨寨,在老百姓家的炕头吃顿丰盛的农家饭。

  赵州柏林寺
 柏林寺,位于河北赵县,走308国道在赵县可以看到柏林寺的路标,石家庄-邯郸高速公路上亦有路标。柏林寺是中国佛教禅宗的祖庭,历史可以追溯至1700年前的唐代。可惜她未能逃脱一次次战乱的洗劫,现在的柏林寺,早不是从前的模样了。柏林寺回廊上有不少示禅的宣传漫画。寺内最古老的,应是那座古塔。天灰蒙蒙的,塔影便融入天色中。
 著名的赵州桥,就在柏林寺附近。

带上从容上路 会得到更多的收获  挫折避免不了 有一份从容的执着 至少不会心慌 把一切的经历看为历练 走过后 其它都不重要了 存在的只是一种过后的感受 QQ 503354197
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发表于 2009-5-27 14:12:12 | 显示全部楼层
秋子老师,辛苦了哦!呵呵
喜欢随处走走,既然向往那个地方就去走走吧,不求什么,只愿有一份好心情,即使心情糟透了也多了一个回忆的地方呵 QQ:309181643
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发表于 2009-8-25 14:33:32 | 显示全部楼层
谢谢秋子老师!
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发表于 2010-12-9 16:19:11 | 显示全部楼层
谢谢秋子老师!
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