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转帖:人生最大的成功是活着——60条安全驾驶保命原则

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发表于 2012-8-1 11:55:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
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经过作者本人同意,下面转帖网友刘梦非整理的驾驶集锦,希望能够让更多开车的朋友受益。
在此,我们代表驴友网全体会员感谢作者的辛勤劳动和付出!感谢她的无私分享!{:soso_e183:}
若问此行何处去,可捕鱼鳖可耕田。QQ:546520587
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 楼主| 发表于 2012-8-1 12:23:31 | 显示全部楼层
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《人生最大的成功是活着》
       ---60条安全驾驶保命原则  
                                          作者:梦飞
                              QQ:29500253
☆序言☆                    
买车对于一个家庭来说是生活水平提高、出入方便的代名词。随着车辆的增多,路况也让人堪忧,百度一下数据,让人惊讶,中国每年交通事故50万起,因交通事故死亡人数均超过10万人,稳居世界第一。
    统计数据表明,每5分钟就有一人丧身车轮,每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元,这数据是否让人看了胆寒?那作为司机,应该如何在提高生活质量的同时,又能保证自己和家人的安全呢?

我有个朋友有着15 年驾龄,我时常向他请教安全之道。
他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处理,就送了我两句话:
第一句:侥幸,是不可能幸运一辈子的。
第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
就此我整理出60条安全驾驶经验集锦,可以毫不夸张的说,任意一条足矣救命!
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 楼主| 发表于 2012-8-1 12:25:23 | 显示全部楼层

1. 白色车,安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,在黎明前和黄昏后则高47%。特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣,我还是比较喜欢白色车,总是很显眼。在民间还有一种说法,白色汽车油耗低,原因是车身反射能量,节约空调油耗,不过这个说法未得到权威证实。
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 楼主| 发表于 2012-8-1 12:28:04 | 显示全部楼层

2. 安全带,必须扎,无论前排还是后排。

image001.jpg
福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高,还使用了安全带卡扣,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!
据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。

我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排。
如果带孩子出门,我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是14 岁以下儿童死亡的主要因素。
如今,如果开车不系安全带,我倒是觉得不习惯,不自在!
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 楼主| 发表于 2012-8-1 12:30:37 | 显示全部楼层

3. 日间行车灯,可以提升行车安全系数。

image002.jpg
日间行车灯,是一组LED 灯,不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启,在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。
我以前,并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我都提前准备让超。

后来,在网上搜索了一下,这玩意叫:日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼,让人不反感,可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问,如果白天开着大灯,是不是一样的效果?!
肯定不一样,开大灯刺眼,反而增加了危险系数,其实,任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅!
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 楼主| 发表于 2012-8-2 20:58:46 | 显示全部楼层

4. 发动引擎前,先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火

发动引擎前,先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6~8秒。
image003.jpg
我朋友开车时,插上钥匙接着点火,每次我都提醒她,要先把钥匙旋转到ACC状态,等故障灯熄灭时再点火,她问我,咋这么复杂?我告诉她,ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。

我有个习惯,很喜欢研究说明书,新车买来后,我挨着说明书把车子研究了一遍,在说明书里,对于点火步骤有明确说明,要求钥匙必须在ACC 状态停留6 秒。平时上车时,我先把钥匙插上,旋转一下到达ACC 状态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学的,这些习惯我一直保持到今天。
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 楼主| 发表于 2012-8-2 21:03:34 | 显示全部楼层

5. 新手必须学会调整后视镜,有10%的交通事故与后视镜盲区有关!

image004.jpg
左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子1/4。
车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。
有几点说明:

(1)调整后视镜时,要选择水平路。
(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜。
(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信后视镜。

开车时,要做到“前怕狼后怕虎”,即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息,提早做出预警判断。我朋友开车有个特点,只看前,不看后,她的观点是:我开的好好的,谁爱超就超,为什么要看后视镜?

我开车时,喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让还是闪,我都会提前做出判断的,有次,从机场接人回家,走高速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。

我也闯过红灯,有时候抢绿灯,后面也有车跟着抢,当我到达路口时,已经成红灯了,如果我紧急刹车,肯定被追尾,我只好选择闯红灯,我认为绝大多数追尾都是可以预防的,前提是学会观察后视镜,学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,我们在后视镜里看不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,车辆位于后门玻璃处。所以,无论变道,还是调头,都应该快速回一下头,观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜,有两个作用:
(1)扫除盲点。
(2)倒车时,可以看到后面两个轮胎的位置。
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发表于 2012-8-2 21:06:18 | 显示全部楼层
拜读。。。。。 谢谢作者也谢谢Tiger
Life is a journey, and I'm on the way.
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 楼主| 发表于 2012-8-2 21:08:27 | 显示全部楼层

6.变道、转弯时,必须提前200米打转向灯!

image005.jpg
灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。

假如,你变道时,没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备,因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了,可能后面车辆突然加速了,这些都是你的潜在危险。

碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的,猛加油门撞上去,你被撞了,不过对不起,人家不但不能赔你,你还要赔人家,因为你是事故全责。

有的人,的确有打转向灯的习惯,不过是变道的同时打转向灯,根本起不到“预警”的作用,充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前200 米呢?有两重原因:
(1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。
(2)让前后车辆做好让超准备。

在变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时,要有一个加速行为,速度要大于后来车辆的速度,不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道。说的通俗一点:后面车辆是100 的时速,你要以110 的速度变道,倘若你以80 的速度变道,对方就是一个急刹车,刹不住,就把你撞飞了!

打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。
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 楼主| 发表于 2012-8-2 21:12:53 | 显示全部楼层

7. 太阳膜,要选浅色的!

我家小憨总,贴了深色膜,优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。

时间长了,我发现深色膜存在很大的安全隐患:
(1)夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。
(2)傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择,要么贴浅色膜,要么装窗帘,不过前挡风玻璃,我一定会贴膜的,原因有二:

(1)在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。更换玻璃时,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
(2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!
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 楼主| 发表于 2012-8-2 21:16:33 | 显示全部楼层

8.座椅头枕高度,要高于后脑勺!

image006.jpg
头枕,主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速100 的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!

中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1 米8 以上的驾乘人员。

低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕。

同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
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 楼主| 发表于 2012-8-2 21:20:38 | 显示全部楼层

9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

image007.jpg

晶锐原装轮胎是:韩泰轮胎,185 尺寸的。

买车当天,我就去了米其林专卖店,更换了4 条195 尺寸的宽胎,500元/条,我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安全系数,要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAME OVER 了,所以在轮胎上,我是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。

汽车越来越便宜,配置越来越高,轮胎越来越差,我有个朋友买了辆奇瑞风云2,轮胎太薄太软,用力摇晃一下车身,轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉,我认为是拿生命开玩笑!

每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,经常有意外发现,在服务区,在剔除小石头时,发现扎了一根钉子,在服务区补了一下胎,花了40元,帮他们拍了个合影,少收了10 块钱,到了高速上一跑,发现问题了,轮胎补过以后没做四轮平衡,车子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。

到了县城,我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候,需要做平衡与定位呢?

当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。
当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今,高档车辆都安装了胎压检测仪,当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息,当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单,更换4个充气嘴就可以了,充气嘴上有无线发射器,可以把数据实时传递到车内显示屏上,安装一套很便宜,几百块钱。
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 楼主| 发表于 2012-8-2 21:22:56 | 显示全部楼层

10.凌晨、傍晚、阴雨天时,车辆要开启示宽灯(小灯)。

image008.jpg
傍晚时,路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了,此时,我们应该换位思考,别人看我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯。

日常出行,每到傍晚,我总是习惯性的先开小灯,等路面开始模糊时,再开启大灯,有时跑高速,如果天气不好,我会一直开着小灯。

傍晚是事故的高发期,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,其实,让别人也能看清你,这才是安全的,每个细节,都可以给自己的安全系数加分,交通安全容不得半点马虎。
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11.停车时,车头朝外,上车前,观察四周,倒车时,多进少退。

image009.jpg
江苏新沂,有个宝马X6 车主,准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为撞到了路沿石,就这样来回碾压了4 次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人,网络上争论不休。

在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:

(1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。
(2)上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
(3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!
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12.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。

image010.jpg
(1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏, 2011 年秋天,带着父母去庐山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。

(2)要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线,司机根本看不到行人,经常因此发生撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。

(3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,她不喜欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂,也别撞到人。

打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水,让让,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!
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